lunes, 4 de julio de 2011
Cap.42: Seguro del coche 2011
Ya ha venido el recibo del seguro del coche, a todo riesgo. Sigo con Pelayo, y de momento no voy a cambiar de compañía, ya que me ha respondido muy bien con una incidencia que hemos tenido con el coche de mi mujer.
domingo, 26 de junio de 2011
cap.41: Celebracion del Corpus
El 5 de Mayo del 2011, mi hija María celebró su Primera Comunión. Pero ese día llovía a cántaros, con lo que las fotografías del acto fueron dentro de la iglesia. Ninguna de exteriores, ya que un paraguas y el vestido de comunión no combinan bien.
Tuvimos que esperar al día del Corpus, el 26, para lucir un poco más el vestido. Pongo un par de fotografías con el coche detrás, por supuesto.
Tuvimos que esperar al día del Corpus, el 26, para lucir un poco más el vestido. Pongo un par de fotografías con el coche detrás, por supuesto.
miércoles, 1 de junio de 2011
cap.40: Fin de los 110 kms/hora. De nuevo los 120 en autovias.
El ministro del interior, ALfredo Perez Rubalcaba, ha eliminado la limitación impuesta hace cuatro meses de circular a 110 kms/hora en autovias, dejándola en los 120 anteriores.
Rubalcaba ha indicado que con la limitación en estos cuatro meses se han ahorrado 450 millones de euros. Además, la estimación del consumo del petróleo se ha quedado corta, siendo el consumo real un 30% más de lo previsto, circulando a 110 kms/hora.
Hasta el momento se han ahorrado 2,1 millones de barriles, o sea, el equivalente a un ahorro anual real de unos 13 millones de euros, inferior a los 18 millones anuales calculados en las estimaciones del Ministerio de Industria
A todo esto, hay que descontar los 230.000 euros que se gastaron por el cambio de la señalización, y otro tanto similar por volver a poner el 120 en las señales.
El barril del petróleo cuando se acordó bajar el límite de velocidad, valia 115 euros, y unas previsiones de llegar hasta los 140 euros en poco tiempo. La realidad es que la esperada subida solo llegó a los 127 euros, y hoy en dia su coste es de 108 dólares, con tendencia a la baja.
Rubalcaba señaló que la bajada del precio del barril de petróleo ha sido uno de los motivos principales de la supresion del límite de 110, a pesar de que el consumo de petróleo se reducía con la misma, aunque menos de lo esperado.
Yo lo consideo un grave error. Si todo el mundo se acostumbra a viajar a 110 kms/hora, aparte de gastar menos gasolina, se aumentan las probabilidades de sobrevivir en un accidente de tráfico.
Pero lo que me causa más indignación es la estadística recogida por AutoScout24, donde indica que solo el 30% de los condutores respetaba el límite de 110 kms/hora.
Además, dice que el 47% de los españoles admitía que «el pie se le iba más de la cuenta», y que el 20% declaraba abiertamente que rebasaba el límite de manera habitual para no ir a paso de tortuga. Una auténtica y lasmimosa realidad.
Rubalcaba ha indicado que con la limitación en estos cuatro meses se han ahorrado 450 millones de euros. Además, la estimación del consumo del petróleo se ha quedado corta, siendo el consumo real un 30% más de lo previsto, circulando a 110 kms/hora.
Hasta el momento se han ahorrado 2,1 millones de barriles, o sea, el equivalente a un ahorro anual real de unos 13 millones de euros, inferior a los 18 millones anuales calculados en las estimaciones del Ministerio de Industria
A todo esto, hay que descontar los 230.000 euros que se gastaron por el cambio de la señalización, y otro tanto similar por volver a poner el 120 en las señales.
El barril del petróleo cuando se acordó bajar el límite de velocidad, valia 115 euros, y unas previsiones de llegar hasta los 140 euros en poco tiempo. La realidad es que la esperada subida solo llegó a los 127 euros, y hoy en dia su coste es de 108 dólares, con tendencia a la baja.
Rubalcaba señaló que la bajada del precio del barril de petróleo ha sido uno de los motivos principales de la supresion del límite de 110, a pesar de que el consumo de petróleo se reducía con la misma, aunque menos de lo esperado.
Yo lo consideo un grave error. Si todo el mundo se acostumbra a viajar a 110 kms/hora, aparte de gastar menos gasolina, se aumentan las probabilidades de sobrevivir en un accidente de tráfico.
Pero lo que me causa más indignación es la estadística recogida por AutoScout24, donde indica que solo el 30% de los condutores respetaba el límite de 110 kms/hora.
Además, dice que el 47% de los españoles admitía que «el pie se le iba más de la cuenta», y que el 20% declaraba abiertamente que rebasaba el límite de manera habitual para no ir a paso de tortuga. Una auténtica y lasmimosa realidad.
miércoles, 20 de abril de 2011
cap.39: Datos sobre mis consumos a 110 kms/hora
Llevamos casi dos meses con la nueva ley que establece a 110 kms/h la velocidad máxima en autovias y autopistas. Me propuse respetar lo máximo posible este límite, para calcular el ahorro en gasoil que supondría esta disminución de velocidad a la hora de circular.
Efectivamente, el ahorro en combustible es importante. Antes, con el depósito lleno, me hacía poco más de los 900 kms. Ahora, bordeo casi los 1000 kms. El consumo medio se ha reducido casi un 8%, pasando de 5,8 a 5,2 litros/100 kms de media. Lástima que el precio del litro de gasoil se haya disparado de forma exagerada, llegando incluso a costar casi como un litro de gasolina, y cercanos a 1,400 euros/litro. O sea, que hago más kilómetros con el mismo depósito, pero me cuesta más caro llenarlo.
En carretera, yo aprecio que la gran mayoría de los conductores respetan el limite de velocidad. En contra de las estimaciones iniciales que preveian un aumento de las multas por esceso de velocidad fallaron sus pronósticos: los radares han disminuido el número de denuncias en más del 50%.
Creo que evitar la multa económica es la principal causa de conducir a 110 kms/h, y no el ahorro del consumo de gasolina. A pesar de que cada vez cueste más llenar el depósito, los radares son los que realmente hacen que vayamos más despacio. En los medios de comunicación nos están bombardeando con noticias referentes a los nuevos radares y su gran precisión a la hora de poner multas.
También creo que esta forma de conducir tan uniforme por parte de casi todos los vehículos hace que se den las siguientes situaciones:
- Velocímetro: De forma involuntaria, estaremos mucho más pendiente de la velocidad que marca muestro coche, y miremos más tiempo al salpicadero que antes. A mí me supone estar más pendiente de la aguja del velocimetro que antes, y más inquieto a la hora de conducir, y no puedo evitarlo. En cuanto noto que el ruido de las revoluciones del motor aumenta, ya estoy mirando al velocimetro, de si me paso o no de los 110.
- Los camiones: Ya no se les adelanta con tanta alegría en las autovías, ya que una vez adelantados, al regresar a nuestro carril de la derecha, los tendremos detrás nuestro, pegados. A mí no me gusta conducir con unos camiones en fila detrás mío. Y menos aún cuando se trata de camiones sin carga, que superan facilmente los 120 por hora. Son un peligro para los coches que respetan la velocidad. Yo creo que esta es una de las principales razones que hacen que no respetemos de forma puntual el limite.
- los coches lentos: Siempre hay alguien que está hablando por el móvil, o hay un abuelo conduciendo a una velocidad reducida. Cuando la circulación es densa, el tapón que se forma es más grande, ya que todos los demás coches van a una velocidad más uniforme, con algo menos de distancia de seguridad, y eso se nota a la hora del adelantamiento.
- los coches rápidos: Siempre hay alguien que tiene prisa o le gusta correr. Ahora se les vé perfectamente, y mucho más si son motos, porque zigzaguean peligrosamente entre los vehículos, de un carril a otro. Lo mejor es dejarles paso, porque el riesgo de accidente es muy alto si encima se te pegan detrás del coche. A esos conductores habría que freirlos a multas.
Efectivamente, el ahorro en combustible es importante. Antes, con el depósito lleno, me hacía poco más de los 900 kms. Ahora, bordeo casi los 1000 kms. El consumo medio se ha reducido casi un 8%, pasando de 5,8 a 5,2 litros/100 kms de media. Lástima que el precio del litro de gasoil se haya disparado de forma exagerada, llegando incluso a costar casi como un litro de gasolina, y cercanos a 1,400 euros/litro. O sea, que hago más kilómetros con el mismo depósito, pero me cuesta más caro llenarlo.
En carretera, yo aprecio que la gran mayoría de los conductores respetan el limite de velocidad. En contra de las estimaciones iniciales que preveian un aumento de las multas por esceso de velocidad fallaron sus pronósticos: los radares han disminuido el número de denuncias en más del 50%.
Creo que evitar la multa económica es la principal causa de conducir a 110 kms/h, y no el ahorro del consumo de gasolina. A pesar de que cada vez cueste más llenar el depósito, los radares son los que realmente hacen que vayamos más despacio. En los medios de comunicación nos están bombardeando con noticias referentes a los nuevos radares y su gran precisión a la hora de poner multas.
También creo que esta forma de conducir tan uniforme por parte de casi todos los vehículos hace que se den las siguientes situaciones:
- Velocímetro: De forma involuntaria, estaremos mucho más pendiente de la velocidad que marca muestro coche, y miremos más tiempo al salpicadero que antes. A mí me supone estar más pendiente de la aguja del velocimetro que antes, y más inquieto a la hora de conducir, y no puedo evitarlo. En cuanto noto que el ruido de las revoluciones del motor aumenta, ya estoy mirando al velocimetro, de si me paso o no de los 110.
- Los camiones: Ya no se les adelanta con tanta alegría en las autovías, ya que una vez adelantados, al regresar a nuestro carril de la derecha, los tendremos detrás nuestro, pegados. A mí no me gusta conducir con unos camiones en fila detrás mío. Y menos aún cuando se trata de camiones sin carga, que superan facilmente los 120 por hora. Son un peligro para los coches que respetan la velocidad. Yo creo que esta es una de las principales razones que hacen que no respetemos de forma puntual el limite.
- los coches lentos: Siempre hay alguien que está hablando por el móvil, o hay un abuelo conduciendo a una velocidad reducida. Cuando la circulación es densa, el tapón que se forma es más grande, ya que todos los demás coches van a una velocidad más uniforme, con algo menos de distancia de seguridad, y eso se nota a la hora del adelantamiento.
- los coches rápidos: Siempre hay alguien que tiene prisa o le gusta correr. Ahora se les vé perfectamente, y mucho más si son motos, porque zigzaguean peligrosamente entre los vehículos, de un carril a otro. Lo mejor es dejarles paso, porque el riesgo de accidente es muy alto si encima se te pegan detrás del coche. A esos conductores habría que freirlos a multas.
jueves, 31 de marzo de 2011
Cap.38:el numerito del coche del año 2011
No se le olvia al ayuntamiento pasar el recibo del numerito del coche. Incluso con un día de antelación. Se nota que las arcas muncipales están muy necesitadas de efectivo.
lunes, 7 de marzo de 2011
cap.37: Limite de velocidad 110 kms/hora
En España, desde el pasado 7 de marzo del 2011, entró en vigor una nueva ley que limita a 110 kms/hora la velocidad máxima en autovías y autopistas.
El objetivo de esta medida es reducir el consumo de gasolina. La subida constante del precio del petróleo debido, principalmente, al conflicto en Libia y la reciente inestabilidad política en muchos paises islámicos, hace que el Gobierno de Jose Luis Rodriguez Zapatero ponga en marcha esta acción tan impopular.
Según el Ministro del Interior, Alfredo Perez Rubalcaba, se pretende reducir el consumo de carburante del pais entre un 12% y un 15%. Apuntó que, por cada 10€ que asciende el precio del barril de crudo, le cuesta a España un sobrecoste adicional de 6.000 millones de euros. Con los cálculos realizados aplicando el limite de velocidad a 110 kms/h, se estima un ahorro de 1.400 millones de euros anuales, como consecuencia de tener que importar menos crudo al disminuir el consumo de los españoles.
Sin embargo, desde un punto de vista económico, no hay que olvidar que, del precio final del litro de gasolina que pagamos, más del 70% son impuestos. La estimación del Ministerio de Industria es que Hacienda dejará de recibir cerca de 61 millones de euros mensuales , debido a los impuestos que no percibirá ante el menor consumo de gasolina y gasóleo, y que suponen cerca del 5% de los impuestos totales recaudados con los carburantes.
Además, El Gobierno gastará 250. 000 euros en pegatinas imantadas donde figura la cifra de 110, para cambiar las señales de tráfico de la red principal de carreteras.
A su vez, los españoles temen que el número de multas por exceso de velocidad aumenten de forma alarmante con los nuevos radares que se han instalado por todas las carreteras. Muchos conductores creen que se trata de una medida para recaudar más dinero a través de las multas. Las asociaciones de conductores han calculado que se podrían llegar al millón de multas anuales, cerca de un incremento del 20% respecto a las multas actuales, lo que supondrían unos 20 millones de euros más de recaudacion anual por exceso de velocidad. Sin embargo, estas estimaciones estarán en función de cómo los conductores respeten o no el límite impuesto por ley.
Como medida adicional, se están promoviendo campañas para una conducción eficiente, o sea, una serie de normas a la hora de conducir que hacen que se consuma hasta un 20% menos de gasolina, y una emisión de un 15% menor de CO2 al medio ambiente. Básicamente, son consejos de cómo utilizar las marchas correctamente, evitar acelerones, presion de neumáticos ... medidas sencillas de aplicar que reducirán nuestro consumo de gasolina. En esta web se explica perfectamente.
En definitiva, el elevado coste económico que supone a España la dependencia del petróleo, la subida alcista del precio del barril, todo ello en torno a una profunda crisis económica en la que nos encontramos, hace que sea necesario y obligatorio aplicar todo tipo de medidas que reduzcan el consumo de combustible.
Pero no nos engañemos. Con estas medidas España se ahorrará una cantidad de dinero, que será más o menos importante, más o menos significativa para el global de la economía, pero que serán totalmente baldías si no vienen acompañadas de otras medidas económicas y financieras que hagan que se genere empleo, que disminuya la tasa de paro, que aumente el consumo y circule el dinero, que las entidades financieras aprueben prestamos, que el precio de la vivienda esté acorde a la realidad...
El objetivo de esta medida es reducir el consumo de gasolina. La subida constante del precio del petróleo debido, principalmente, al conflicto en Libia y la reciente inestabilidad política en muchos paises islámicos, hace que el Gobierno de Jose Luis Rodriguez Zapatero ponga en marcha esta acción tan impopular.
Según el Ministro del Interior, Alfredo Perez Rubalcaba, se pretende reducir el consumo de carburante del pais entre un 12% y un 15%. Apuntó que, por cada 10€ que asciende el precio del barril de crudo, le cuesta a España un sobrecoste adicional de 6.000 millones de euros. Con los cálculos realizados aplicando el limite de velocidad a 110 kms/h, se estima un ahorro de 1.400 millones de euros anuales, como consecuencia de tener que importar menos crudo al disminuir el consumo de los españoles.
Sin embargo, desde un punto de vista económico, no hay que olvidar que, del precio final del litro de gasolina que pagamos, más del 70% son impuestos. La estimación del Ministerio de Industria es que Hacienda dejará de recibir cerca de 61 millones de euros mensuales , debido a los impuestos que no percibirá ante el menor consumo de gasolina y gasóleo, y que suponen cerca del 5% de los impuestos totales recaudados con los carburantes.
Además, El Gobierno gastará 250. 000 euros en pegatinas imantadas donde figura la cifra de 110, para cambiar las señales de tráfico de la red principal de carreteras.
A su vez, los españoles temen que el número de multas por exceso de velocidad aumenten de forma alarmante con los nuevos radares que se han instalado por todas las carreteras. Muchos conductores creen que se trata de una medida para recaudar más dinero a través de las multas. Las asociaciones de conductores han calculado que se podrían llegar al millón de multas anuales, cerca de un incremento del 20% respecto a las multas actuales, lo que supondrían unos 20 millones de euros más de recaudacion anual por exceso de velocidad. Sin embargo, estas estimaciones estarán en función de cómo los conductores respeten o no el límite impuesto por ley.
Como medida adicional, se están promoviendo campañas para una conducción eficiente, o sea, una serie de normas a la hora de conducir que hacen que se consuma hasta un 20% menos de gasolina, y una emisión de un 15% menor de CO2 al medio ambiente. Básicamente, son consejos de cómo utilizar las marchas correctamente, evitar acelerones, presion de neumáticos ... medidas sencillas de aplicar que reducirán nuestro consumo de gasolina. En esta web se explica perfectamente.
En definitiva, el elevado coste económico que supone a España la dependencia del petróleo, la subida alcista del precio del barril, todo ello en torno a una profunda crisis económica en la que nos encontramos, hace que sea necesario y obligatorio aplicar todo tipo de medidas que reduzcan el consumo de combustible.
Pero no nos engañemos. Con estas medidas España se ahorrará una cantidad de dinero, que será más o menos importante, más o menos significativa para el global de la economía, pero que serán totalmente baldías si no vienen acompañadas de otras medidas económicas y financieras que hagan que se genere empleo, que disminuya la tasa de paro, que aumente el consumo y circule el dinero, que las entidades financieras aprueben prestamos, que el precio de la vivienda esté acorde a la realidad...
domingo, 2 de enero de 2011
cap.36: el faro derecho fundido
Ahora le tocaba fundirse al faro derecho. Ya me lo había dicho mi cuñado: cuando se funde una bombilla, la otra no tarda en fundirse también.
Me pilló con las vacaciones de Navidad. Tuve que comprar bombillas H7. Madre mía, qué precios y qué robo. Estube comparando lo que costaban entre distintas marcas, y me pareció que era una exageración. Menos mal que encontre en Carrefour una oferta donde la segunda unidad tenía un 70% de descuento. Me compré cuatro lamparas H7 a 39,60 euros, que con un descuento de 13,88 euros se quedaron en 25,72 euros de nada !!
En fin. Había que pasar por el aro. Las compré y punto.
En esta ocasión, el faro derecho tenía espacio más que de sobra para meter la mano y trabajar holgadamente.
Se podía ver perfectamente el enganche de los hierrecitos para sujetar la bombilla al faro. Apretando en forma de pinza sobre el extreno de los ganchos, salían facilmente.
Sustituir una bombilla por otra fue realmente facil. Y fijarla al faro también. Parecía mentira que hubiera tanta diferencia entre el faro derecho y el izquierdo.
Me pilló con las vacaciones de Navidad. Tuve que comprar bombillas H7. Madre mía, qué precios y qué robo. Estube comparando lo que costaban entre distintas marcas, y me pareció que era una exageración. Menos mal que encontre en Carrefour una oferta donde la segunda unidad tenía un 70% de descuento. Me compré cuatro lamparas H7 a 39,60 euros, que con un descuento de 13,88 euros se quedaron en 25,72 euros de nada !!
En esta ocasión, el faro derecho tenía espacio más que de sobra para meter la mano y trabajar holgadamente.
Se podía ver perfectamente el enganche de los hierrecitos para sujetar la bombilla al faro. Apretando en forma de pinza sobre el extreno de los ganchos, salían facilmente.
Sustituir una bombilla por otra fue realmente facil. Y fijarla al faro también. Parecía mentira que hubiera tanta diferencia entre el faro derecho y el izquierdo.
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