El ticket ha sido el siguiente:
jueves, 31 de diciembre de 2009
capítulo 13: Ultimo repostaje del 2009
Ha coincidido que sea el mismo dia 31 de diciembre del 2009 cuando tenga que ir a echar gasofa al coche.
El ticket ha sido el siguiente:
La media de consumo ha sido el más alto hasta ahora: 6'3 litros a los 100 kilómetros. Supongo que es debido a las heladas que se han dado en estas últimas semanas, sobre todo por la mañana, que rondaban los cero grados durante todo el día.
En fin, confiemos en que la media baje hasta el próximo repostaje
El ticket ha sido el siguiente:
domingo, 27 de diciembre de 2009
capitulo 12: Villancicos con el audio del coche
A todos los niños les gusta cantar. Y en estas fechas, los villancicos es lo más apropiado.
Pero resulta que dentro de casa, con el micrófono del karaoke, es una locura. Mi mujer nos ha echado literalmente de casa por cantar, así que nos hemos ido al coche.
El resultado final fue que la tapicería del coche quedó totalmente pisada y sucia. Y una huella de zapato en el volante.
Pero resulta que dentro de casa, con el micrófono del karaoke, es una locura. Mi mujer nos ha echado literalmente de casa por cantar, así que nos hemos ido al coche.
El resultado final fue que la tapicería del coche quedó totalmente pisada y sucia. Y una huella de zapato en el volante.
sábado, 26 de diciembre de 2009
Captiulo 11: La carta a los Reyes Magos
El día de Navidad ya ha pasado. El disco de villancicos interpretado por el grupo Parchís está a punto de fundirse. Mi mujer está al borde de un ataque de nervios.
Ahora toca entregar la carta a los Reyes Magos. Como todos los años, el Ayuntamiento tiene abierto el servicio de Carteros Reales, para que los niños puedan entregar sus cartas con todas sus peticiones de juguetes.
Como era por la tarde, de noche, tuvimos que coger el coche para desplazarnos al centro.
Aquí tenemos a mis hijas, posando cada una con su carta.
Tras aparcar donde pudimos, nos dirigimos primeramente a la puerta del Ayuntamiento. Tuvimos ocasión de comprobar por nosotros mismos que cada año la iluminación navideña de las calles es cada vez más austera. El programa de actividades infantiles no destacaba en nada, con actos muy sencillos. Una vez en la plaza de Cervantes, vimos que este años (y van dos) tampoco han puesto el tipico arbol grande de Navidad, que presidía toda la plaza. En su lugar, han colocado este "portal de Belén con luces".
Vamos, que hay que ponerle imaginacion para saber quien es quien. Pero en fin.Eso sí, han puesto una "aldea navideña", una especie de mercadillo medieval pero en navideño, repleto de puestos.
A lo que íbamos. Una vez en la puerta del Ayuntamiento, vemos que allí todo está cerrado a cal y canto. Los Carteros Reales han sido transladados a la Casa Tapón, al final de la Calle Mayor, en frente de la Catedral. Toca andar de nuevo, con el frío que hacía. Al rato, y con las niñas con las cartas en las manos, nos topamos con el siguiente cartel en la reja de la Casa Tapón:
"LA ACTIVIDAD CARTEROS REALES NO SE REALIZARÁ ESTA TARDE POR CAUSAS AJENAS A LA ORGANIZACION. A PARTIR DE MAÑANA SEGUIRÁ SU HORARIO HABITUAL. DISCULPEN LAS MOLESTIAS".
Tenemos que felicitar efusivamente al Ayuntamiento, tanto en las actividades elegidas como en su organización. Vaya carita que se les iba quedando a todos los niños que se iban acercando. Eso de "los camellos se han puesto enfermos"quedó muy socorrido en esta ocasión.
Ahora toca entregar la carta a los Reyes Magos. Como todos los años, el Ayuntamiento tiene abierto el servicio de Carteros Reales, para que los niños puedan entregar sus cartas con todas sus peticiones de juguetes.
Como era por la tarde, de noche, tuvimos que coger el coche para desplazarnos al centro.
Aquí tenemos a mis hijas, posando cada una con su carta.
A lo que íbamos. Una vez en la puerta del Ayuntamiento, vemos que allí todo está cerrado a cal y canto. Los Carteros Reales han sido transladados a la Casa Tapón, al final de la Calle Mayor, en frente de la Catedral. Toca andar de nuevo, con el frío que hacía. Al rato, y con las niñas con las cartas en las manos, nos topamos con el siguiente cartel en la reja de la Casa Tapón:
"LA ACTIVIDAD CARTEROS REALES NO SE REALIZARÁ ESTA TARDE POR CAUSAS AJENAS A LA ORGANIZACION. A PARTIR DE MAÑANA SEGUIRÁ SU HORARIO HABITUAL. DISCULPEN LAS MOLESTIAS".
Tenemos que felicitar efusivamente al Ayuntamiento, tanto en las actividades elegidas como en su organización. Vaya carita que se les iba quedando a todos los niños que se iban acercando. Eso de "los camellos se han puesto enfermos"quedó muy socorrido en esta ocasión.
martes, 22 de diciembre de 2009
capítulo 10: La nieve... poca, pero nieve.
El 22 de diciembre del 2009 una ola de frío siberiano recorría toda España de madrugada.
Concretamente, la zona centro aparecía con un manto de nieve. Bonito, pero peligroso porque el riesgo de formación de placas de hielo en la carretera era muy alto. El termómentro del coche marcaba los -3 grados centígrados.
El tramo que tengo que recorrer casi diariamente desde mi casa hasta incorporarme a la A2 camino del trabajo estaba plagado de placas de hielo. Habia que circular muy despacio, sin tocar apenas el freno. Pero una vez en la A2, el asfalto estaba en condiciones para viajar. En otros tramos de salida de la ciudad, los accidentes bloqueaban las salidas. Tuve suerte, al fin y al cabo. Solo llegué tres cuartos de hora tarde al curro.
El problema fue que los ultimos 100 metros hasta llegar al edificio donde trabajo está en cuesta, y los municipales habían cortado su acceso debido a las placas de hielo que se habían formado. Aparqué en un lado, y recorrí a pie el ultimo tramo. Hice unas pocas fotos al peugeout mientras nevaba.
El coche funciona por defecto con el ESP, el control de estabilidad, pero que en caso de nieve se tiene que desactivar pulsando sobre el botón que tiene en el salpicadero,al lado del equipo de audio. Cuando salí de casa, lo desconecté y apareció el dibujito de ESP OFF con un coche patinando. En ese momento, el asfalto tenía capas de hielo. No me dí cuenta cuando se volvió a activar, pues estando en carretera, en la A2 ya no estaba visible, y el botón de desconectar apagado. Le daba para desconectarlo, pero no respondía. Desconozco si sólo se apaga cuando vas a poca velocidad, o la temperatura es realmente baja, o según detecte el estado del asfalto. Lo tendré que preguntar en el conscesionario cuando vaya.
Por la tarde, la temperatura había subido unos cuantos grados, y la lluvia que estuvo cayendo toda la mañana hizo desaparecer la nieve. Al salir, ya en casa, pude hacer otras fotos con la poca nieve que aún se veía.
En fin, que aunque la mitad de España estuviera nevada, la otra mitad tenía que salir con paraguas.
Concretamente, la zona centro aparecía con un manto de nieve. Bonito, pero peligroso porque el riesgo de formación de placas de hielo en la carretera era muy alto. El termómentro del coche marcaba los -3 grados centígrados.
El tramo que tengo que recorrer casi diariamente desde mi casa hasta incorporarme a la A2 camino del trabajo estaba plagado de placas de hielo. Habia que circular muy despacio, sin tocar apenas el freno. Pero una vez en la A2, el asfalto estaba en condiciones para viajar. En otros tramos de salida de la ciudad, los accidentes bloqueaban las salidas. Tuve suerte, al fin y al cabo. Solo llegué tres cuartos de hora tarde al curro.
El problema fue que los ultimos 100 metros hasta llegar al edificio donde trabajo está en cuesta, y los municipales habían cortado su acceso debido a las placas de hielo que se habían formado. Aparqué en un lado, y recorrí a pie el ultimo tramo. Hice unas pocas fotos al peugeout mientras nevaba.
El coche funciona por defecto con el ESP, el control de estabilidad, pero que en caso de nieve se tiene que desactivar pulsando sobre el botón que tiene en el salpicadero,al lado del equipo de audio. Cuando salí de casa, lo desconecté y apareció el dibujito de ESP OFF con un coche patinando. En ese momento, el asfalto tenía capas de hielo. No me dí cuenta cuando se volvió a activar, pues estando en carretera, en la A2 ya no estaba visible, y el botón de desconectar apagado. Le daba para desconectarlo, pero no respondía. Desconozco si sólo se apaga cuando vas a poca velocidad, o la temperatura es realmente baja, o según detecte el estado del asfalto. Lo tendré que preguntar en el conscesionario cuando vaya.
Por la tarde, la temperatura había subido unos cuantos grados, y la lluvia que estuvo cayendo toda la mañana hizo desaparecer la nieve. Al salir, ya en casa, pude hacer otras fotos con la poca nieve que aún se veía.
martes, 15 de diciembre de 2009
capítulo 9: Por fín llega el frío
Hoy es 15 de diciembre del 2009. Es pleno invierno. Por fín el frío hace acto de aparición. El termómetro del coche me ha marcado hasta los -2 grados bajo cero, a las siete de la mañana. No es mucho, pero un pequeñito manto de nieve cubre los campos, y la carretera A2 está despejada, sin placas de hielo.
El mensaje de aviso del ordenador ha aparecido con los 4 grados. En cuanto llega a los 3 y por debajo, la cifra parpadea, indicando la posibilidad de que haya hielo en la calzada.
Viendo las imágenes de esta nevada en otros puntos de España, la verdad, es que aquí no ha caído nada significativo, y a media mañana estaba toda la nieve derretida.
A ver si los Reyes Magos me traen unas cadenas, por si acaso.
El mensaje de aviso del ordenador ha aparecido con los 4 grados. En cuanto llega a los 3 y por debajo, la cifra parpadea, indicando la posibilidad de que haya hielo en la calzada.
Viendo las imágenes de esta nevada en otros puntos de España, la verdad, es que aquí no ha caído nada significativo, y a media mañana estaba toda la nieve derretida.
A ver si los Reyes Magos me traen unas cadenas, por si acaso.
capitulo 8: más repostajes
En esta ocasión no he apurado apenas la reserva. En cuanto ha saltado el chivato, he llenado el coche de gasoil.
Este ha sido el resultado en el surtidor:
Los kilómetros realizados los marca el ordenador del coche, y han dado un consumo medio de 6 litros a los 100 kilómetros.
La media ha sido la misma que por el total de los kilómetros recorridos:
De momento, aún no he tenido ocasión de hacer un recorrido más o menos grande en kilómetros, de continuo, para hacer el rodaje del coche. Ya veremos si en estas fiestas navideñas nos vamos con el coche a algún sitio, a pasar unos días y probarlo. Espero que el consumo baje ligeramente, al menos hasta los 5'5 litros, que sería lo ideal a estas alturas.
Este ha sido el resultado en el surtidor:
La media ha sido la misma que por el total de los kilómetros recorridos:
De momento, aún no he tenido ocasión de hacer un recorrido más o menos grande en kilómetros, de continuo, para hacer el rodaje del coche. Ya veremos si en estas fiestas navideñas nos vamos con el coche a algún sitio, a pasar unos días y probarlo. Espero que el consumo baje ligeramente, al menos hasta los 5'5 litros, que sería lo ideal a estas alturas.
martes, 1 de diciembre de 2009
capitulo 7: nuevo repostaje
El 1 de diciembre de 2009 he tenido que hacer el tercer repostaje. Ha sido en una gasolinera de la red Solred, en la de "San Cristóbal", a la salida de Guadalajara dirección Madrid por la A2. Por cierto, no es autoservicio, tienen "gasolinero/a", según el turno.
Han sido 51.07 litros a 0,979 euros/litro, o sea, 50 euros llenar de nuevo el depósito. En el ticket no aparece el precio del litro del gasoil. He tenido que calcularlo a mano.
El ordenador del coche me decía que había recorrido 842 kms desde el ultimo repostaje con una media de 6,0 litros por cada 100 kms.
En la regla de tres, en los calculos manuales, si en 842 kms habia gastado 51,07 litros, entonces, a los 100 kms me salía un consumo de 6,06 litros.
Ya había hecho al coche 1.673 kms con un consumo medio de 6,0 litros según el ordenador.
Han sido 51.07 litros a 0,979 euros/litro, o sea, 50 euros llenar de nuevo el depósito. En el ticket no aparece el precio del litro del gasoil. He tenido que calcularlo a mano.
El ordenador del coche me decía que había recorrido 842 kms desde el ultimo repostaje con una media de 6,0 litros por cada 100 kms.
En la regla de tres, en los calculos manuales, si en 842 kms habia gastado 51,07 litros, entonces, a los 100 kms me salía un consumo de 6,06 litros.
Ya había hecho al coche 1.673 kms con un consumo medio de 6,0 litros según el ordenador.
miércoles, 25 de noviembre de 2009
capítulo 6: Por qué elegí un Peugeot 308
Yo tenía un Opel Astra 2.0Di 86cv de 5 puertas y cambio manual, color verde selva, desde hace 12 años.
Desde el primer momento el coche me dió problemillas eléctricos: las luces de los faros se fundían facilmente, las bombillitas del salpicadero dejaban de lucir, las bombillas traseras dejaban de hacer contacto. Más tarde tuve que cambiar de caudalímetro dos veces, a los 45.000 y a los 60.000 kms.
Hace un par de años dejó de funcionar los botones del aire acondicionado y de la luneta térmica. Además, el chivato del airbag no se apagaba. Poco a poco el consumo empezaba a subir ..cosas que suceden con el paso del tiempo.
O sea, que lo cambié con 216.000 kms aprovechando el pán 2000E del Gobierno.
Me dió bastante pena. Fueron muchas horas dentro del coche. Todo el dia con las sillitas y los cochecitos arriba y abajo. Las vacaciones con el maletero a reventar, los atascos interminables en cualquier carretera, los niños y sus canciones en cintas de cassete. Y las discusiones con la mujer cuando estabamos perdidos con el puñetero gps sin saber a dónde ir.
En fin, muchas horas familiares con el cochecito de marras.
No tenía una idea predeterminada en la elección del nuevo coche.
Estuve mirando los eléctricos, pero a fecha de octubre de 2009 el modelo más extendido era el Toyota Prius, pero no me terminaba de convercer ni el sistema ni el modelo de coche, y menos su precio. Aún no era del todo "enchufable", sino que se recargaban sus baterias cuando el motor diésel estaba funcionando.
Los modelos prototipos que aparecían del Opel Ampera, y otros similares, aún no iban a salir al mercado. En general, que tendría que esperar un par de años para disponer en en el mercado un vehículo eléctrico en condiciones similares a la de los utilitarios actuales. Así que abandoné la idea.
Lo único que tenia claro era que fuera un diesel que consumiera razonablemente poco.
El primer filtro fue sobre gustos. Deseché los Opel porque quería variar de marca. No me gustaron los Seat, sus diseños no me convencían, tenían un aire deportivo muy forzado.Los Renault, aunque muy buenos, no me llamaban la atención. He cogido tirria a los BMW, Audi y WV por sus campañas publicitarias: a mí no me gusta conducir, no me gusta correr y no me gusta pagar de más sólo por ser de una determinada marca.
Estuve mirando coches japoneses y los Chevrolet. Pero los modelos que veía no me terminaban de gustar, tenía la sensacion de estar comprando en un todo a cien.
Al final quedaron tres marcas con sus modelos: Citroen C4, Alfa Romeo 147 y el Peugeot 308.
En el Citroen C4, y todos sus hermanos, me gustaba todo, excepto en el salpicadero. Pero ¿a quién se le ocurre suprimir las esferas con la velocidad, las revoluciones y demás?. Me dió mucha rabia, porque tenían una muy buena relación precio/calidad.
Del Alfa Romeo 147 me enamoró su diseño. La visibilidad de la luneta trasera y de sus retrovisores no me gustaron nada. Había un modelo malva/azul claro metalizado que le encantaba a mi mujer, pero su excesivo consumo y el sanbenito de fallos que tenían hizo que lo desechara.
Y al final, elegí el Peugeot 308. Las revistas especializadas decían que sus consumos eran de los más ajustados del mercado, y que las prestaciones eran excelentes. Su precio no era caro.
Además, yo tuve un 205 GR blanco hace unos años del que guardo muy buenos recuerdos. Por si fuera poco, mi primo Rubén tiene otro 308, al igual que mi primo Alfredo, y mi tío Juan. Mi hermano Miguel tiene un 307, y mi tia Chus y mi tio Luis se compraron un 405 hace ya unos años. Y me olvido de algún primo más. Todos ellos están contentísmos con sus coches, y todos ellos los compraron en el mismo concesionario R. .
El color rojo fue decisión de mis hijas, María y Jimena, que querían un coche rojo nuevo. Y como había uno disponible, pues lo compré.
Tuve que entregar el Opel Astra por el plan 2000E. Jimena, la de 4 años, aún me pregunta a veces que "por qué el señor de la tienda se llevó su coche".
Hace unas semanas que lo tengo. De momento, no me arrepiendo de la compra.
Desde el primer momento el coche me dió problemillas eléctricos: las luces de los faros se fundían facilmente, las bombillitas del salpicadero dejaban de lucir, las bombillas traseras dejaban de hacer contacto. Más tarde tuve que cambiar de caudalímetro dos veces, a los 45.000 y a los 60.000 kms.
Hace un par de años dejó de funcionar los botones del aire acondicionado y de la luneta térmica. Además, el chivato del airbag no se apagaba. Poco a poco el consumo empezaba a subir ..cosas que suceden con el paso del tiempo.
O sea, que lo cambié con 216.000 kms aprovechando el pán 2000E del Gobierno.
Me dió bastante pena. Fueron muchas horas dentro del coche. Todo el dia con las sillitas y los cochecitos arriba y abajo. Las vacaciones con el maletero a reventar, los atascos interminables en cualquier carretera, los niños y sus canciones en cintas de cassete. Y las discusiones con la mujer cuando estabamos perdidos con el puñetero gps sin saber a dónde ir.
En fin, muchas horas familiares con el cochecito de marras.
No tenía una idea predeterminada en la elección del nuevo coche.
Estuve mirando los eléctricos, pero a fecha de octubre de 2009 el modelo más extendido era el Toyota Prius, pero no me terminaba de convercer ni el sistema ni el modelo de coche, y menos su precio. Aún no era del todo "enchufable", sino que se recargaban sus baterias cuando el motor diésel estaba funcionando.
Los modelos prototipos que aparecían del Opel Ampera, y otros similares, aún no iban a salir al mercado. En general, que tendría que esperar un par de años para disponer en en el mercado un vehículo eléctrico en condiciones similares a la de los utilitarios actuales. Así que abandoné la idea.
Lo único que tenia claro era que fuera un diesel que consumiera razonablemente poco.
El primer filtro fue sobre gustos. Deseché los Opel porque quería variar de marca. No me gustaron los Seat, sus diseños no me convencían, tenían un aire deportivo muy forzado.Los Renault, aunque muy buenos, no me llamaban la atención. He cogido tirria a los BMW, Audi y WV por sus campañas publicitarias: a mí no me gusta conducir, no me gusta correr y no me gusta pagar de más sólo por ser de una determinada marca.
Estuve mirando coches japoneses y los Chevrolet. Pero los modelos que veía no me terminaban de gustar, tenía la sensacion de estar comprando en un todo a cien.
Al final quedaron tres marcas con sus modelos: Citroen C4, Alfa Romeo 147 y el Peugeot 308.
En el Citroen C4, y todos sus hermanos, me gustaba todo, excepto en el salpicadero. Pero ¿a quién se le ocurre suprimir las esferas con la velocidad, las revoluciones y demás?. Me dió mucha rabia, porque tenían una muy buena relación precio/calidad.
Del Alfa Romeo 147 me enamoró su diseño. La visibilidad de la luneta trasera y de sus retrovisores no me gustaron nada. Había un modelo malva/azul claro metalizado que le encantaba a mi mujer, pero su excesivo consumo y el sanbenito de fallos que tenían hizo que lo desechara.
Y al final, elegí el Peugeot 308. Las revistas especializadas decían que sus consumos eran de los más ajustados del mercado, y que las prestaciones eran excelentes. Su precio no era caro.
Además, yo tuve un 205 GR blanco hace unos años del que guardo muy buenos recuerdos. Por si fuera poco, mi primo Rubén tiene otro 308, al igual que mi primo Alfredo, y mi tío Juan. Mi hermano Miguel tiene un 307, y mi tia Chus y mi tio Luis se compraron un 405 hace ya unos años. Y me olvido de algún primo más. Todos ellos están contentísmos con sus coches, y todos ellos los compraron en el mismo concesionario R. .
El color rojo fue decisión de mis hijas, María y Jimena, que querían un coche rojo nuevo. Y como había uno disponible, pues lo compré.
Tuve que entregar el Opel Astra por el plan 2000E. Jimena, la de 4 años, aún me pregunta a veces que "por qué el señor de la tienda se llevó su coche".
Hace unas semanas que lo tengo. De momento, no me arrepiendo de la compra.
lunes, 16 de noviembre de 2009
capitulo 5 : caracteristicas del Peugeot 308
En internet hay mucha información sobre todo tipo de vehiculos.
Basicamente, hay una pagina web, www.coches.net que recoge todo lo necesario sobre este modelo.
PEUGEOT 308 Sport 1.6 HDI 110 FAP 5
Potencia k.w: 80 Kw
Cilindrada: 1.560 centímetros cúbicos
Caja Cambios: manual, de 5 velocidades
Aceleración (0 a 100 km/h): 11,3 segundos
Potencia: 110 caballos vapor
Velocidad Máxima: 190 km/h
Traccion Delantera
Largo: 4, 276 metros
Alto: 1519 metros
Ancho 1,815 metros
Peso: 1.397 kgs
Volumen maletero: 348 Litros
Capacidad depósito: 50 litros + 10 litros de reserva
Emisiones CO2: 120 gr/km
Consumo medio: 4,7 L/100km
Consumo urbano: 6,2 L/100km
Consumo extraurbano: 3,9 L/100km
Evidentemente, los datos de consumo son obtenidos en las pruebas con condiciones ideales. Siempre serán inferiores a las reales.
En el youtube he encontrado este video sobre las caracteristicas del 308.
Basicamente, hay una pagina web, www.coches.net que recoge todo lo necesario sobre este modelo.
PEUGEOT 308 Sport 1.6 HDI 110 FAP 5
Potencia k.w: 80 Kw
Cilindrada: 1.560 centímetros cúbicos
Caja Cambios: manual, de 5 velocidades
Aceleración (0 a 100 km/h): 11,3 segundos
Potencia: 110 caballos vapor
Velocidad Máxima: 190 km/h
Traccion Delantera
Largo: 4, 276 metros
Alto: 1519 metros
Ancho 1,815 metros
Peso: 1.397 kgs
Volumen maletero: 348 Litros
Capacidad depósito: 50 litros + 10 litros de reserva
Emisiones CO2: 120 gr/km
Consumo medio: 4,7 L/100km
Consumo urbano: 6,2 L/100km
Consumo extraurbano: 3,9 L/100km
Evidentemente, los datos de consumo son obtenidos en las pruebas con condiciones ideales. Siempre serán inferiores a las reales.
En el youtube he encontrado este video sobre las caracteristicas del 308.
sábado, 14 de noviembre de 2009
Capítulo 4: El segundo repostaje.
Ya he realizado el segundo repostaje. Ahora puedo comparar el consumo que me da el ordenador de a bordo con mis cálculos. Los datos los publico en el capítulo de "Consumos medios".
El chivato de nivel de gasolina se encendió mas o menos a los 800 kms. En teoría, me quedaban aún 80 Kms por recorrer, incluyendo la reserva.
Además, en la pantalla de avisos aparecía el mensaje indicador:
La media del consumo me había subido un poco, de los 5'6 de los primeros dias, al 6.0 de ahora. En esta semana había conducido algo más deprisa el coche por la A-2, con una media de 120-130 kms/hora con picos de 150 en adelantamientos, en lugar de los 110-120 kms/hora que suelo hacer habitualmente. A mucha gente le parecerá que estoy pisando huevos, pero tengo una forma de conducir tranquila.
Hice la visita a la gasolinera de un Centro Comercial de Carrefour, en la A2, a los 827 kilómetros recorridos. La aguja del nivel de gasoil estaba bordeando la línea de la reserva.
Al final, llené el depósito con 51.18 litros. Este fue el resultado.
Y este es el resguardo del repostaje.
El precio del litro de gasoil era de 0,977 euros/litro, pero sin el descuento del 8% que se te acumula en tu tarjeta de Carrefour. Hace unos meses, te descontaban inmediatamente este 8% en el mismo momento de pagar el repostaje, pero ahora se van acumulando estas cantidades, y cada tres meses haces efectivo lo que tengas acumulado y se te descuenta en una compra en el centro comercial. Sinceramente, me parece mucho mejor la anterior opción.
El chivato de nivel de gasolina se encendió mas o menos a los 800 kms. En teoría, me quedaban aún 80 Kms por recorrer, incluyendo la reserva.
Además, en la pantalla de avisos aparecía el mensaje indicador:
La media del consumo me había subido un poco, de los 5'6 de los primeros dias, al 6.0 de ahora. En esta semana había conducido algo más deprisa el coche por la A-2, con una media de 120-130 kms/hora con picos de 150 en adelantamientos, en lugar de los 110-120 kms/hora que suelo hacer habitualmente. A mucha gente le parecerá que estoy pisando huevos, pero tengo una forma de conducir tranquila.
Hice la visita a la gasolinera de un Centro Comercial de Carrefour, en la A2, a los 827 kilómetros recorridos. La aguja del nivel de gasoil estaba bordeando la línea de la reserva.
Al final, llené el depósito con 51.18 litros. Este fue el resultado.
Y este es el resguardo del repostaje.
El precio del litro de gasoil era de 0,977 euros/litro, pero sin el descuento del 8% que se te acumula en tu tarjeta de Carrefour. Hace unos meses, te descontaban inmediatamente este 8% en el mismo momento de pagar el repostaje, pero ahora se van acumulando estas cantidades, y cada tres meses haces efectivo lo que tengas acumulado y se te descuenta en una compra en el centro comercial. Sinceramente, me parece mucho mejor la anterior opción.
lunes, 2 de noviembre de 2009
Capítulo 3: el consumo en los primeros 150 kilómetros
En un par de días, yendo y viniendo a trabajar, hice los primeros 150 kilómetros. Lo primero que tuve ocasión de apreciar son las revoluciones a las que circula el coche. Acostumbrado a pisar el acelerador hasta las 3.000 rpm para rondar a los 120 kms/hora, ahora me parece que estoy pisando huevos, cuando realmente no es así. El poquisimo ruido del motor al coger revoluciones también influye en esa sensación de lentitud.
Si estamos en quinta marcha, por ejemplo, me han salido los siguientes valores:
| VELOCIDAD | REVOLUCIONES |
| 100 kms/h | 2.100 rpm |
| 110 kms/h | 2.300 rpm |
| 120 kms/h | 2.500 rpm |
| 130/140 kms/h | bordea los 3.000 rpm. |
El ordenador de a bordo calcula un promedio de 5.6 litros de gasoil consumidos en 100 kilómetros teóricos. Un promedio realizado con un 95% del recorrido sobre la A-2, a 2.300 rpm y a 110 kms/hora, pero con la salvedad de una retencion de una media hora, para recorrer unos 10 kms, lo que hizo que la velocidad media bajara considerablemente.
Los últimos 50 kms me dieron un consumo similar, de 5'3 litros/100 kms.
Además, me indica los kilometros que aún me quedan por recorrer con los litros de gasoil que aún tengo en el depósito.
Según vaya llenando el depósito, iré haciendo cálculos con los kilómetros recorridos, y así podré confrontarlos con los promedios que me da el ordenador del coche.
Cuentarrevoluciones del Peugeot 308. A 140 kms/h se llega a las 3.000 rpm.
Velocímetro del Peugeot 308. El coche creo que no supera los 190 kms/h.
sábado, 31 de octubre de 2009
Capítulo 2: Primer destino, estación del AVE de Valdeluz
Vamos a hacer los primeros kilómetros al coche. Al volante, mi cuñado Jose Carlos. Le encantan los coches, así que le cedo el honor de ser el primero en estrenarlo.
La ruta fue desde el concesionario en Azuqueca, tomar la A-2 dirección Guadalajara, y desviarnos hasta el apeadero de la estación del AVE, en la Ciudad Valdeluz.
Tras llegar a la estación, nos paramos en el parking para hacernos unas fotos.
En el camino de vuelta a casa, conduje yo. El conducir un coche nuevo, después de tantos años con el viejo, supone una verdadera satisfacción que compensa el sacrificio de estar ahorrando para su compra.
Las primeras sensaciones fueron muy buenas. Notamos enseguida los 110 caballos cuando se pisaba un pelín el acelerador. Subir la Cuesta del Toro no le supuso ningún esfuerzo. Vimos que no hacía falta sobrepasar las 3.000 rpm para coger los 140 kms/h. El ruido del motor era muy ligero, no molestaba en absoluto. La conducción era cómoda, firme y con una sensación de fuerza y seguridad al volante.
La visibilidad con los espejos retrovisores y el retrovisor interior era buena, pero lo mejor era la amplitud de la luna delantera, enorme. Supongo que los que tengan el techo solar deben notar esa sensación muchísimo más acusada.
La ruta fue desde el concesionario en Azuqueca, tomar la A-2 dirección Guadalajara, y desviarnos hasta el apeadero de la estación del AVE, en la Ciudad Valdeluz.
Tras llegar a la estación, nos paramos en el parking para hacernos unas fotos.
Las primeras sensaciones fueron muy buenas. Notamos enseguida los 110 caballos cuando se pisaba un pelín el acelerador. Subir la Cuesta del Toro no le supuso ningún esfuerzo. Vimos que no hacía falta sobrepasar las 3.000 rpm para coger los 140 kms/h. El ruido del motor era muy ligero, no molestaba en absoluto. La conducción era cómoda, firme y con una sensación de fuerza y seguridad al volante.
La visibilidad con los espejos retrovisores y el retrovisor interior era buena, pero lo mejor era la amplitud de la luna delantera, enorme. Supongo que los que tengan el techo solar deben notar esa sensación muchísimo más acusada.
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